京东金融战略投资美利金融,互补之下仍面临挑战?

猿团 | 2016-04-06 15:13:38

4月6日消息,消费金融互联网平台美利金融对外宣布获得京东金融集团投资。据悉,2015年11月美利金融曾获得6500万美元A轮融资,由贝塔斯曼亚洲基金领投,晨兴创投、光信资本、挖财等6家基金及战略投资人跟投。

此轮融资之后,美利金融与京东金融将在二手车消费金融领域展开深入合作,美利车金融将依托京东金融的数据风控和征信体系,进行更广泛的渠道、场景覆盖,为购车者提供便捷的二手车分期支持,并帮助二手车经销商提升交易效率。用户可从京东金融App汽车白条,进入“美利车金融”的申请入口。

据资料显示,美利金融是专注于个人消费金融的互联网金融平台,于去年9月上线。美利金融的核心团队在互联网金融领域有超过3年的服务经验,团队磨合度高且稳定,累计资产管理规模超过100亿元。创始人刘雁南,曾为P2P平台有利网创始人兼CEO。

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数据显示,当前中国汽车保有量约为1.72亿辆,每年新增新车超过2400万辆。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5:1以上,按此估算,未来中国二手车交易量可望超过3600万辆,按照单车平均5.5万元人民币估算,交易额可达近2万亿元。

战略投资 双方互补

此前阿里、京东相继发布的去年第四季度财报显示,2015年京东活跃用户数达1.55亿,远低于阿里4.07亿。而《联通年度用户数据分析报告》显示在“双十一”期间无论是3G用户还是4G用户,同时段访问天猫、淘宝的用户数都明显高于京东,分别是京东的3—6倍、8—11倍。

这些数据显示,在用户数和交易规模方面,高速增长的京东不但未能追近阿里,反而差距越拉越大。在巨额亏损的重压下,京东势必想尽办法扩大营收,而此次京东金融战略投资美利金融,布局二手车消费市场似乎就是京东扩大营收的一大举措。

在互联网金融领域,自去年的跑路风波和今年的两会以来,互联网金融监管问题就被政府、媒体频频提及,互联网金融曾经野蛮式的快速增长早已行不通。而随着国家一系列互联网金融监管政策出台,更是给飞奔的互联网金融套上了紧箍咒。因此,刘雁南创办的美利金融即使有黄大成、万缨等诸多高管的助阵,但也只能实现稳健发展,在众多互联网金融公司中,并不能算是很突出。

而刘雁南早前看好的消费金融领域,阿里、京东等巨头旗下的金融公司也开始纷纷布局。即使美利金融此前获得了6500万美元的融资,平台交易额突破6亿元,但与背靠电商巨头的金融公司相比,似乎还相距甚远。而在消费场景的布局上,美利金融目前也只是抢占了二手车和3C分期消费市场。

因此,此次京东金融战略投资美利金融,更像是双方在各自短板上的一次互补性合作。短板的弥补,或许对双方来说都不是坏事。

获利之外 面临挑战

美利金融刘雁南表示,“美利车金融做了真正意义上渗透二手车消费场景的事情。进入北京花乡就是典型的例子,花乡是全国最大的二手车交易市场,我们在快速变化的市场进程中,从移动端互联网产品入手,为购车者解决分期资金问题。美利金融通过全新模式将消费金融产品和互联网的便捷体验结合,使车主们、地面二手车经销商与我们更紧密的合作,此次与京东消费金融是深度合作,美利金融将借助京东金融的大数据风控,让申请流程更便捷,用户可以直接在京东金融App里进行申请,这必将大幅提升效率。”

京东消费金融事业部总经理许凌表示,“除了美利金融在消费金融领域理念上与我们的契合外,快速的场景渗透、便捷产品体验是促成我们促成合作的基础。”

凭借着京东方面的强大的资金支持和巨大的流量,美利车金融将能在线下布局更多的二手车消费场景,拥有更多的用户流量。未来,美利车金融或许会在竞争愈加激烈的二手车消费领域占得一席之地。

同时美利车金融的二手车业务又将成为京东金融线下的租房、旅游、装修、教育之外的场景扩展,而这就解决了目前京东方面亟待解决的营收面的问题。这次合作,对双方来说都将是一个获利颇多的举措。

有分析指出,目前我国二手车市场发展并不成熟,二手车金融市场还是一个正在借力互联网发展的实体行业,依靠线上导流或许能赢得不错的流量,但如何把线上用户转化成线下消费、如何克服二手车行业面临的信息不透明,渠道分散、服务无保障的问题依然是京东金融和美利金融面临的挑战。

  • 城市合伙人