为什么Uber和Lyft在加利福尼亚州能够成功?

猿团 | 2016-04-19 10:25:30

有些政策法规会阻碍科技创新和发展,但有时政策反而会促进创新。加利佛尼亚的专车服务政策就是一个很好的例子。

Uber和Lyft等专车服务近来特别火,以至于我们都快忘记了就在几年以前,这些服务还差点被政府禁止。在2012,一些地区也确实这样做了,比如拉斯维加斯,汉城和法国。但加利福尼亚却使专车服务合法化而不是取缔,并在2013年颁布和实施了一系列的政策加以引导。专车在加利福利亚的市场如此成功。为什么?

我们在去年做过一系列的调查,发现有三个原因:政策支持,出租车服务存在缺陷以及利用政策空缺。


政策支持

UberLyftSidecar的总部都设在加利福尼亚州的旧金山。该市历来重视创业公司的发展。2012年,旧金山的市长Ed Lee 被任命时肩负着一项重任----创造更多的就业机会来摆脱该市的经济萧条局面的。当时的创业公司Airbnb被看做是市场的希望,因此政策当然要支持。

除此之外,当地的政府想要维持旧金山的良好形象——开拓创新的城市。

政策的支持十分重要,但创业公司决不能以创业的名义肆意践踏法规。

出租车服务存在缺陷

几十年来,要在旧金山叫一辆出租车都非常痛苦。郊区就不要指望能在路上看到一辆出租车了,通过手机叫车又可能要等至少20分钟。而最终能还不知道出租车是否会来。

出租车委员会的负责人Jordanna Thigpen提到:我们的调查显示,很多社区的出租车服务都存在问题,老人和残障人士经常被拒载。旧金山出租车的缺乏程度是美国最严重的地区。

20世纪90年代开始,政府就曾试图进行改革,但成效不明显。因此,当UberLyft出现时,城市交通能力大大提升了。在旧金山,这些公司可以很自豪的说,他们的服务大大便利了当地人的出行。而当地的出租车公司无力进行反驳。

利用政策空缺

在加利福尼亚,州级法律管理黑车和共乘服务,市级法律管理出租车。拼车介于两者之间。市级法律规定,搭乘黑车必须提前预定,而出租车可以随时呼叫。但Uber通过在应用提前提供预约服务,就模糊了黑车和出租车的定义。这就专了政策的空子。无论把自己定位为共乘还是“黑车又或者出租车,打车软件都违背了当地的政策与法规。但目前又没有任何一条具体的法规证明它违规了。

因此,政府的政策并不是在任何时候都阻碍进步的。如果你是一个创业者,你不仅要明白政策内容,还要深度剖析谁在制定该政策,以及大的政治环境。 

  • 城市合伙人